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Locomotive 141 Baldwin PLM, NORD, SNCF

650,00

Locomotive 141 Baldwin PLM, NORD, SNCF

De nombreux modélistes connaissent nos kits de 141 PLM/SNCF commercialisés depuis de nombreuses années déjà.
Les kits actuels permettent de construire soit une 141 C du PLM dans diverses configurations, des 141 E et des 141 F de la SNCF.
Deux importantes séries de ces machines, jamais reproduites en modèles réduits à ma connaissance par un fabricant ont été fabriquées aux états unis une pour la compagnie du PLM, l’autre pour la compagnie du NORD.
Ces machines n’ont pas été transformées, leurs effectifs ont beaucoup souffert du deuxième conflit mondial, leur carrière s’est arrêtée au début des années 50 alors que celles de fabrication française ont courru sur le réseau SNCF jusqu’au début des années 70.
Par l’utilisation d’acier à la place de cuivre pour certains éléments de leur chaudière, ces machines présentent de nombreuses différences d’aspect avec leurs homologues fabriquées en France.
Au PLM, la livraison de ces machines à partir de 1917 l’a été pour 117 unités numérotées 1013 à 1129, puis 141 B.
A la compagnie du NORD ce sont 50 machines qui sont livrées numérotées 4.1101 à 1150, à la SNCF elles deviendront 2 – 141 A 1 à 50. Les machines de la compagnie du NORD étaient attelé au même tender PLM que les machines de ce réseau, mais arboraient la livrée Rotschild chocolat.
Ces machines étaient attelées à un tender de 23 m3 qui ne figurait pas au catalogue. Nombre d’éléments sont communs à notre tender de 25 m3, j’ai réalisé les pièces spécifiques au 23 m3, ce tender est prêt et sera également dispobible au détail.
Après la création de la SNCF et l’arrivée du 2e conflit mondial, ces machines ont circulé sur l’ensemble du réseau français ce qui explique pour certaines loin de leurs dépôts d’origine les problèmes dus au manque d’entretien qui a fait que certaines ont été radiées après le deuxième guerre mondiale, le gros du contingent continuant sa carrière jusqu’aux début des années 50.
J’ai décidé de mettre ces machines au catalogue, en partant du kit existant, en dessinant un nouveau tablier spécifique, les marchepieds différents des autres et caractéristiques, les foyers, portes de boite à fumée, chaudières et abris.
Les bronzes spécifiques à ces deux machines sont issus de prototypage en cires directes.
Le foyer des machines PLM est légèrement différent de celui des machines NORD, les portes de boites à fumée sont différentes.
Ils ne s’agira en aucun cas de « transkit » mais de kits dédiés, la manière dont sont assemblés les typons des modèles existants me permet de ne tirer et graver que les pièces nécessaires à la confection des nouveaux kits, les autres nouvelles pièces sur des fichiers et modules différents.
Ces modèles devraient être disponibles en début d’année, un ami excellent monteur s’est manifesté suite à une de mes publications pour me monter des modèles de présentation, je lui ai adressé châssis des deux machines, les cylindres, les tenders, j’assemblerai moi même superstuctures et distribution afin de vous présenter des modèles finis.
Les amateurs qui seraient interéssés par ces kits peuvent se manifester un bon de réservation étant mis en ligne, les master pour les bronze étant faits, tout est approvisionné pour une première série de kits.
Ces kits bénéficient de nos nouvelles roues bronze issues de prototypage 3D.
L’enveloppe de chaudière du kit est différente pour le modèle PLM et pour le modèle NORD.
Pour rappel, ces kits sont réalisés en laiton et bronze, les pièces de forme sont livrées cambrées et ou mises en forme. Nos châssis se présentent en « double peau », se montent à l’aide d’entretoises vissées qui en assurent l’équérage dans tous les axes de manière simple et rapide ( pas besoin de dextérité particulière ni de marbre ! ) Nos réducteurs sont robustes, corps en injecté en ABS, 3 étages de pignons largement dimensionnés, carter en tôle de 5/10e. Roues à voile en bronze moulé, essieux livrés montés et calés sur axes avec leurs paliers, bielles en bronze moulé nickelé. Nos embiellages se montent sur le modèles de manière simple et rationnelle à l’aide d’axes en acier qui « prennent » sur la roue par l’intermédiaire de micro bagues épaulée décolletées en Delrin qui en assurent la bonne tenue et la parfaite isolation, pas de vissages ou de soudures hazardeuses à faire lors du montage.
Du fait de leur conception, nos kits sont démontables en plusieurs sous ensemble, ce qui en permet un entretien facile ou même le remplacement de pièces.
Que les amateurs intéressés me fasse part de leurs désirs, je suis là pour répondre à leurs questions, et par ailleurs preneur de documentation pour ces modèles.

7/9/2015.

Bonjour,

Actuellement à l’atelier une deuxième série de ces machines en cours de conditionnement, la première série est épuisée depuis un moment et il y a encore de la demande. La machine de la compagnie du NORD reste le parent pauvre, les demandes des clients étant très majoritairement PLM.

Pour la version NORD j’ai mis en fabrication une planche de décalcomanies spécifique qui sera disponible sous quinzaine, sur cette planche un essai de cerclages de chaudière d’aspect métallique et non avec de l’encre matte, une spécialité de notre fabricant de décalcomanies, à voir et à suivre, je n’ai fait tirer que quelques planches pour essai, si c’est concluant, je commercialiserai ces cerclages en planche à part pour nos locos.

Deux photos d’une BALDWIN PLM en cours de montage par un de nos fidèles clients :

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Vue de l’autre coté :

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Voici quelques photos de la machine d’un client en cours de finition, il s’agit d’une machine PLM :

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