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VOITURE D’EXPRESS à Bogies C10 myfi du PLM METALLISATION 1936

165,00

VOITURE D’EXPRESS à Bogies C10 myfi du PLM METALLISATION 1936

165,00

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Les voitures C10 à couloir latéral du type de 1921 ont toutes été métallisées à partir de 1936, ces métallisations qui n’étaient pas terminées en 1938 lors de la nationalisation des grands réseaux et de la création de la SNCF elle a continué après. Cette métallisation de 1936 qui conserve la disposition dissymétrique des baie supprime aux voitures la galbe rentrant en bas de caisse, celle ci cache le châssis, les extrémités de toiture deviennent débordantes et arrondies, leur donnant malgré leurs plates formes plus courtes un look d’OCEM.

D’ailleurs ces métallisations de ces voitures quasi neuves a débuté en même temps que la livraison des dernières OCEM construites, les OCEM soudées à panneaux lisses des types C10 et C5D.

La tendance dans les années 30 était depuis l’apparition au milieu des années 20 des voitures entièrement métalliques à ne composer des trains que de voitures entièrement métalliques sans les mélanger avec des voitures à châssis métallique et caisse métallique sur ossature bois, à cause de la relative fragilité de ces dernières en cas de déraillement. Or la réalité était tout autre, on peut le voir sur des photos d’époque ou sur des livrets RA correspondants, la plupart des trains étaient de « joyeux » mélanges de ce que l’on avait sous la main qui était apte à rouler surtout dans les périodes de pointe ( vacances, congés payés ).

Kits à l’image des autres modèles de la série au niveau de leur conception, et disponibles depuis 2014. Les décalcomanies permettent des décos PLM ou SNCF.

Les actuelles photos de la galerie montrent un prototype d’étude dont une partie des pièces ne sont pas celles du modèle de série.