retrouvez nous sur facebook
VOITURES METALLIQUES MIXTE FOURGON allégées de l’ETAT dites « saucisson »

180,00

VOITURES METALLIQUES MIXTE FOURGON allégées de l’ETAT dites « saucisson »

180,00

Étiquettes : , , , .

Au milieu des années 30, tout en poursuivant son programme de mise en service de voitures OCEM, entreprit l’étude de véhicules fortement allégés et à l’aérodynamique poussée.
Ces caisses ont pris une forme ovoïde aérodynamique en sections transversales d’aciers à haute résistance et de matériaux légers qui ne nécessitait pas moins de 70000 points de soudure électrique.
Le gain de masse par rapport à une voiture OCEM de même diagramme était considérable, puisque de l’ordre de 10 tonnes : 36/37 contre 46/47.
Baptisées Saucissons par les cheminots, elles bénéficiaient d’innovations telles que le chauffage à air pulsé, une ventilation permanente même en été, des marchepieds escamotables.
Elles étaient équipées de bogies PENNSYLVANIA du type ETAT X3RA à carcasse moulée monobloc, allégés par des perçages du balancier, abandonnés par la suite au profit de pièces en acier plein ces perçages occasionnant des fissures de cette pièce.

55 de ces voitures du plus pur style Arts Décos furent construites en 1936/37, suivies d’une autre commande de C10 en complément par la SNCF en 1939. Ces véhicules étaient prévus au départ pour circuler en rames homogènes, tractées par des machines à vapeur carénées. Elles ont passé l’essentiel de leur carrière à la gare St Lazare vers Caen et Cherbourg.

Ces voitures sont reproduites par LOCO-DIFFUSION aux échelles HO et O.
Le modèle HO a fait l’objet d’une première série commercialisée vers 1975. Ce modèle a ensuite été récemment repris par mon prédécesseur Monsieur SAVOYE, il a apporté à ces modèles une grande simplification du montage, la caisse étant maintenant à l’image des voitures en O, d’une seule partie avec le toit, le tout préalablement mis en forme à la presse à l’atelier, ces voitures ne demandent pas moins de 5 opérations de cambrage !
Cette conception « monobloc » permet de gagner beaucoup de temps au montage par rapport à une caisse en deux parties et une toiture rapportée, et évite les toitures qui « baillent ».
Ces voitures ont été « allégées » comme les vrais dans leur deuxième version commercialisée, étant aussi réalisées en tôles de 0.3 mm d’épaisseur au lieu de 0,4 mm.

Les marquages par décalcomanies pour ces voitures sont en cours de réalisation à la place des anciens transferts à sec.
Les extrémités fourgon sur cette deuxième série étaient réalisées en résine moulée, cette option ne semblant pas satisfaire les clients, j’ai repris le modèle maître qui avait été modifié, fait réaliser un nouveau moule, à partir de septembre 2008, ces voitures sont livrées avec une extrémité en fonderie de bronze, disponible également au détail pour les anciens modèles

.etatsaucisson-5

Bogies allégés Bronze « Nouveauté »BOGIES ALLEGES

Fût de tampon 3D pour tirage bronze « Nouveauté »capture_003_20122015_152610

Légendes

Modèle maître de la pièce de fonderie voiture mixte fourgon

etatsaucisson-5

Modèle maître de la pièce de fonderie voiture mixte fourgon

A8 LOCO-DIFFUSION échelle H0

Voiture montée de main de maitre par un de nos clients « Challenger 60 » de Forum Train

Voiture montée de main de maitre par un de nos clients « Challenger 60 » de Forum Train